B² Audio Rampage 18"

B² Audio Rampage 18"DIE ENTWICKLUNG EINER IKONE Die Wurzeln der RAMPAGE Serie liegen bereits bis 2012 zurck, als er aus dem legendren und innovativen X2C Subwoofer mit seiner 5 Zoll Schwingspule hervorging. Obwohl der RAMPAGE auf einer 4 Zoll Spulenplattform basiert, zollt er nicht nur seiner Tradition Tribut, sondern berschreitet auch neue Grenzen. Das neue Korbdesign sorgt mit verbesserter SAFT (Smooth Air Flow Technology) fr eine bessere Khlung und verfgt ber einen

DIE ENTWICKLUNG EINER IKONE
Die Wurzeln der RAMPAGE-Serie liegen bereits bis 2012 zurück, als er aus dem legendären und innovativen X2C-Subwoofer mit seiner 5-Zoll-Schwingspule hervorging. Obwohl der RAMPAGE auf einer 4-Zoll-Spulenplattform basiert, zollt er nicht nur seiner Tradition Tribut, sondern überschreitet auch neue Grenzen.

Das neue Korbdesign sorgt mit verbesserter SAFT (Smooth Air Flow Technology) für eine bessere Kühlung und verfügt über einen erhöhten XMAX im Vergleich zum vorherigen Korbdesign. Mit einer Peak-to-Peak-Auslenkung von 80 mm (3,15 Zoll), der durch die Verwendung von 254 mm (10 Zoll) großen Spiders bei diesem 12-Zöller ermöglicht wird, erzielen Sie deutlich geringerer Verzerrung. All die kleinen Details dieser handgefertigten Wunderwerke kommen zum Tragen, sobald Sie anfangen, Grenzenzu überschreiten.

BREITBAU
Die in das neue Motordesign integrierte OCAF Version II (Optimized Cooling and Flow) berücksichtigt die großen Polkernbohrungen der X2C-Polplatte. Darüber hinaus ist der Polkern mit einem dualen Kühlsystem ausgestattet, was die Luft effektiv von der Schwingspule wegleitet. Trotz eines Innendurchmessers von 4 Zoll, klassifiziert der Außendurchmesser von 4,33 Zoll diese Spule als Widebody. Das 8-lagige, hohe Wicklungsdesign ist für den täglichen Gebrauch und lange Demos ausgelegt und bewältigt mühelos intensive Beanspruchungen.

Der Motor des RAMPAGE hat den gleichen Durchmesser von 10,24 Zoll wie die vorherigen XM-Subwoofer, aber die dreifach gestapelten Y35 Ferritkerne wurden um 25 % vergrößert. Trotz dieser Verbesserung ist es uns gelungen, die Gesamthöhe des Motors im Vergleich zur zweiten XM-Generation nur um 10 % zu erhöhen. Der erweiterte Xmech nutzt diese zusätzliche Höhe und verbessert so die Leistung noch weiter.